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不正乗車(ふせいじょうしゃ)とは、運送機関の旅客が、その旅行(乗車)において、定められた乗車券類を所持せず、運賃・料金を不正に免れようとすることをいう。この項では、特に鉄道に関する不正乗車について取り扱う。

◆手法

◇無賃乗車

「無賃」の語は、法令や運送機関の定めにより、旅客に正当に無賃で利用させることを指す場合もあるが、不正乗車としての「無賃乗車」は、運送機関が認める場合を除き、旅行に必要な乗車券類を購入しないまま乗車し、支払いを免れようとする行為を指す。後述の「キセル」に対して、「完全無券」と呼ばれることもある。

・平家物語の登場人物である平忠度(たいらのただのり)と「ただ乗り」に掛けて、彼の官名「薩摩守」(さつまのかみ)から「サツマノカミ」と呼ばれることもある(→詳細)。

 キセル

キセルあるいはキセル乗車(中間無札(ちゅうかんむさつ))とは、旅客の旅行区間において、有効区間が連続せず乗車駅および下車駅についてのみ有効な乗車券を所持し、中間の区間の運賃支払いを不正に免れようとする行為を指す。中間無札はとりわけ定期乗車券(定期券)や回数乗車券、および入場券や初乗り区間の乗車券でしばしば働かれる行為といえる。

・言葉の由来は、煙管では吸い口とタバコを乗せる部分である雁首(がんくび)にのみ金属を使用することから、「入るときと出るときは金を使うが、中間には金を使わない」意味といわれる。

・キセル乗車は鉄道の不正乗車として最もよく働かれる行為であるため、特に若年層の間で「不正乗車行為全般」を指す言葉として「キセル」と誤用されることもあるが、本来の意味は中間無札である。

【例】

A駅 - B駅 - C駅 - D駅

:という区間がある。ここでA駅からD駅まで旅行する場合、本来はA駅からD駅まで、有効な乗車券の区間が連続していることが必要なのだが、A駅〜B駅間の乗車券とC駅〜D駅間の乗車券のみを所持し、B駅〜C駅間の運賃を支払うことなくA駅から乗車し、D駅の改札を出ようとするような行為がキセル乗車である。

 不正な復乗

特例が定められている場合を除き、旅行の目的地と反対方向の列車にいったん乗車し、列車の始発駅等まで乗車してから折り返し、もと来た経路をたどって目的地へ向かうような乗車、および旅行経路の一部区間を折り返して乗車する場合、折り返した区間は往復乗車(復乗)となり、往復乗車に有効な乗車券が必要となるが、この復乗の運賃を免れた場合、不正乗車となる。

【例】

A駅(目的地) - B駅(改札を入った駅) - C駅(A方面列車の始発駅)

:図のような区間で、B駅から乗車してA駅に向かう場合、空いている始発駅から座って行こうとB駅から折り返し駅であるC駅まで乗車し、C駅から折り返してA駅まで乗車するような場合については、B駅からA駅ゆきの乗車券のほか、B駅〜C駅間の復乗に有効な乗車券が(C駅で改札を出ない場合であっても)合わせて必要となり、B駅〜C駅間の往復運賃を支払わずにこのような乗車をした場合、不正乗車となる。

このような不正な復乗はキセル乗車と異なり、乗車駅から目的駅までの運賃自体を免れようとするものではないかもしれないが、乗車券は原則として実際の乗車区間の通りに購入しなければならないことを心得るべきである。

なお、特例として、

・運行列車上、目的駅までの通常の乗車経路に復乗の区間が生じる場合(例1)

・特急列車などが路線の分岐する駅を通過し、至近の主要な駅に停車する場合(例2-1;2-2;2-3)

・列車が分岐駅を過ぎた駅で折り返す場合(例3-1;3-2)

・駅施設の都合上、復乗により他駅で乗り継ぐことを認める場合(例4)

・復乗となる経路で運賃計算される場合(例5)

などの各場合について、無賃で復乗することが認められている区間(または列車)があり、運送機関の旅客営業規則などで指定されている。ただし、JR線においては当該無賃復乗区間内の駅で途中下車をすることはできない。

:途中下車が可能な片道101キロ以上の乗車券を所持し、その旅行途中にこのような特例区間で復乗をする場合、復乗区間で改札を出る場合は、その区間の往復運賃を別途支払えば足りる。また、分岐駅からその駅までの復乗(往復)運賃を精算窓口で収受し、その際に復路専用乗車券を発行する折り返し駅もある。

 復乗の特例

・例1 東北本線の尾久から山手線の西日暮里へ行く場合、最短の経路は日暮里経由であるが、尾久を経由する列車(東北本線)は日暮里を通過するため、一旦上野まで乗車し、京浜東北線または山手線で折り返し乗車となる。この場合、運賃は日暮里から西日暮里方向へ計算し、そのまま日暮里〜上野間を復乗できる(この区間の乗車券不要)。

・例2-1 七尾線の七尾から北陸本線の富山へ行く場合、分岐駅の津幡に停まらない特急列車などに、逆方向となる金沢から乗車したい場合は、運賃は津幡から富山方面へ計算し、そのまま金沢まで乗車して乗り継ぎできる(但し、特急料金等は金沢から計算する)。なお、津幡に停車する列車同士の乗り継ぎ(普通列車・快速列車および特急列車の一部)である場合は適用されず、金沢で乗り継ぐ場合は津幡〜金沢間の往復に有効な乗車券が必要となる。

・例2-2 中央本線の鶴舞から東海道本線の浜松へ行く場合、同様に分岐駅の金山から逆方向の名古屋まで乗車し、東海道新幹線に乗り継ぎができる。通常、運賃計算上は新幹線と在来線とを同一の線として取り扱うが、新幹線も東海道本線の特急列車とみなして特例の対象となる。この特例は熱田方面から東海道本線の普通列車に乗車し、金山に停まらない中央本線の特急列車に名古屋から乗車して千種・塩尻方面へ行く場合にも適用される。

・例2-3 名古屋鉄道名古屋本線の一宮方面から犬山線犬山方面へ、もしくはこの逆へ行く場合、東枇杷島駅が分岐駅だが、普通列車しか停まらないため、東枇杷島〜名鉄名古屋の間は普通乗車券・定期券共に区間外乗車が認められているが、区間外乗車している区間での途中下車はできない。

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